L’intérieur  du modèle Academy est raisonnablement détaillé. Le seul ajout obligation étant les ceintures du siège pilote. À part un affinage des bords de fuite des ailes et ailerons, rien à signaler… si, les zones triangulaires des pipes d’échappement sous le capot ! Une horreur ! Manque de doc du fabricant ?
Une planche de décals existe chez Techmod, et propose deux “29” de Kepford. Deuxième expérience pour moi d’un produit Techmod (après le PZL P7. J’avais lu sur Internet que les decals de la marque polonaise se déchiraient. Moquerie de ma part, encore des jeunots ! Bien fait pour moi, je rencontrai les mêmes soucis !). Pour le Corsair, méfiance donc. Je choisis le “29” avec les bandes adhésives blanches servant à empêcher les poussières de s’infiltrer (spectaculaire et emblématique !) et je commence par une cocarde. Si ça se déchire, j’en ai d’autres ! Comme ça se passe bien je m’enhardis… jusqu’au gag du tableau de victoires japonaises. Pas de déchirage (déchirement ?), mais un éparpillement des petits drapeaux sur la zone mouillée du fuselage ! J’en récupère le plus possible et je les fais glisser précautionneusement, un à un, au cure-dent. Il y a des pertes, et il faut que j’envisage de sacrifier des éléments du tableau de l’autre “29”. Tant pis, personne ne fera cette version dans mon entourage ! Je passe une fine couche de vernis sur les décals restant à poser, avant tout trempage.
Avec une certaine appréhension, je touche finalement au but ! Je crois que je n’ai pas respecté intégralement le temps de séchage légal du tout… et que la couche de vernis final est rapidement venue arrêter toute évasion supplémentaire ! (Y’en a des points d’exclamation !).
Je ne sais pas si les “techmodiciens” ont depuis résolu les problèmes. Les deux planches ayant été acquises en même temps, je n’ai pas éssayé des références plus récentes. Dommage en tous cas, car les décals Techmod sont très fins, aux couleurs exactes, avec de très belles notices…